年，上汽集团正式并购韩国双龙，这个被视为迈出中国自主品牌海外开发 步的并购案最终被证实只是一个失败的经验而已。年初，就在上汽为双龙再次注资万美元之后，双龙就因免破产向法院申请了接管，也成为了首家在那场金融危机里倒下的车企，而上汽也为了不再被拖累放弃了控制权，最终，年印度马恒达收购了双龙，让上汽花40亿买了个教训。

就在双龙离开上汽近十年之后，这个曾经韩国销售量 的汽车企业又在马恒达的支持下焕发了生机。其不仅在韩国本土再次完成份额占领，同时还推出了包括Musso皮卡、路帝SUV、雷斯特等等新产品。

在今年的日内瓦车展上，双龙算是祭出了神兵利器，一台e-SIVEV概念车让人看到了这次自 时代起就立于汽车界的品牌有多么大的潜力。Mahindra＆Mahindra不仅为双龙带来了资本，还带来了更多设计资源，这台e-SIVEV就是双龙用来追赶现代起亚集团的重点产品。

全新的e-SIV代表的是现代智能化电动车，作为该品牌的第四台纯电动概念车，其在外观设计上显然堪称品牌旗舰，整体线条都通过更加锋利的形式呈现在消费者面前，强烈的隆起感出现在车辆的侧身多线条勾勒之中，前翼子板侧边上下出现的凹凸线条形成一个回路设计，这在许多轿跑车型上都已经投入使用，而后轮拱之上从尾灯诞生而来的肌肉线也非常出彩。

当然，我们无法从车头的整体构造上来看双龙的未来，毕竟这还是一台概念车；不过，包括出现在车头的矩阵式大灯、凹陷雾灯区、突出前扰流板等等都还是能够看到曾经执着于高端SUV产品生产的双龙在未来产品中的更多可能。

不仅如此，这台打着“现代智能纯电动车”旗号的概念产品还向我们展示了双龙汽车的更多功能性，比如现下几乎所有有实力的车企都在开发的自动驾驶技术即使其中之一。e-SIVEV上所搭载的自动驾驶技术通过车载雷达、摄像头以及传感器已经能够对车道、移动障碍物、交通标示等等进行有效识别与反应，通过高级行车电脑控制系统实现了L3自动驾驶技术。

此外，e-SIV还拥有三大连接功能。首先，车主能够通过移动端对车辆充电进程进行监控并实现远程充电操控，车载系统还能够通过现有电量对行车目的地与线路进行 选择；其次，远程操控系统还实现了引擎/空调/车门启闭控制，车身诊断、监控等；另外，车辆提供的个性化娱乐信息服务能够实现多用户控制，通过车载无线网络实现音乐、视频等更多资源的共享。