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6月19日，据相关报道称，吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达（Mahindra）韩国子公司双龙汽车。虽然吉利出手收购的风声不断，但对此次收购双龙汽车，吉利副总裁杨学良表示：没有此计划。

据路透社19日报道，马恒达的一位高管上周表示，它愿意放弃其在双龙汽车的股份，而目前马恒达所持有双龙汽车股份为74.65％，该公司正在寻求从亏损的合资企业中退出，以获得更好的现金流。

从这则消息中不难看出，抛出吉利并购或许就是双龙汽车在为自身寻找新投资者的一种借口。

据知情人士透露，目前双龙汽车的债务资本比率为%，若将该比率降至%左右，还需要近1万亿韩元的现金。就在今年4月，马恒达召开临时董事会会议时，决议取消计划对双龙汽车投入亿韩元（约合人民币13.4亿元）的增资计划，同时表示，为保持良好的现金流，主要将着眼于印度国内市场。

随着双龙汽车汽车SUV车型逐渐被市场淘汰，销量萎靡不振，企业也随之再次陷入经营困境。截至目前，双龙汽车已连续13个季度出现亏损。双龙汽车债务危机，融资困难，这或许就解释的通为何会抛出这样一个空穴来风的消息了。

无独有偶，此前在蔚来汽车融资困难时，曾曝出吉利汽车或将计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车。针对这一消息，吉利汽车集团内部人士表示，“不知道此事，也不对传言做评论”，最终被证明传言为虚。

如果是吉利真的要收购某个企业，拿吉利收购莲花、入股戴姆勒来说，吉利在消息官宣之前，外界对该类事件的了解一贯是少之又少。如今有意思的现象是，似乎越来越多的融资受阻车企都希望吉利汽车能插进来一脚，可见吉利汽车的魅力在汽车投资市场中称得上是万众瞩目。

再来看看双龙汽车，不知众人是否还记得上汽收购双龙案例。5年上汽花了近40亿元购得双龙55.4％的股权，成为最大股东，9年双龙申请破产，上汽的40亿元只买了个教训。如今双龙再次传出并购消息，显然是为了吸引投资，先不说吉利能否收购，不知如今的双龙还剩下多少价值，值得投资者去并购。