我们大家都知道，汽车的制造是韩国的制造业的支柱产业之一，它得益于韩国的政府对本国的企业和市场的保护和扶持。虽然韩国的汽车制造业的发展历史不长，但是它的影响力却是已经达到了全球前十的水平了。和日本类似，在韩国可以看到路面上跑的车也大部分都是韩国的品牌。

任何一个国家的任何一个人的消费心理也都是一样的，都是有中高端的需求的，那么就是这一部分的中高端的市场，还是需要外部的市场来进行扩充的。不过从另外一个角度来说的话，他们的民族企业能够得到支持，本土的消费者也拥护自己国家的品牌，这更有利于自主品牌的发展，这对于我们自主品牌的发展也有很大的启示。

首先，韩国大多数的出租车和公务用车也全部都是自主品牌，尤其是政府机关，或者是在机场和五星级酒店的门口是格外地明显。普通接待的车也基本上都是现代的索纳塔、起亚K5等等，高端的商务用车也基本上都是劳恩斯、捷恩斯、雅科仕等等。

与国内的汽车市场完全不同的是，韩国本土品牌在韩国的汽车市场，简直就是神一样的存在，无论是美系车、德系车，还是日系车，在韩国也通通都要跪下给韩系车唱征服。韩国人有多爱他们的国产车？在年的时候，韩国的国内销量在前20名，全部都是韩国的本土品牌。

在年，韩国的本土汽车销量大约是在万辆，其中只是韩国的五大本土品牌，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车就占本土销量.7万辆，占比大约是84%；而截止到年的时候，韩国汽车的总保有量为万辆，其中光韩国本土的品牌就达到了万辆，占比达到了90.6%。

韩系车的制造水平也非常高，这是不得不承认的。而咱们的国产车，距离韩系车还是有很大的差距的。别的不说，就只说这三大件方面，国产车没有发动机入选过沃德十佳，而现代集团是沃德十佳的常客，国产车连一台像样的AT变速箱还没有，但是现代集团有8AT和9AT。

韩系车和咱们的国产车几乎是同时起步的，但是韩系车的发展水平要比我们的高得多了，韩系车在年的时候，在全球卖出了万辆的销量，更是远远地超过了国产汽车整年的销量之和。现代的汽车在韩国是占据绝对优势的地位的，产品的系列也比较地多样，满足了各种消费者的需求，而且在同类汽车，现代的价格也不贵。

当然了，除了现代以外，还有双龙，韩国车始于颜值，普遍的外观是比较好看的，这跟韩国的娱乐产业到是比较得像，但是品质也是不错的。韩国的汽车企业也是屈指可数的，也比较符合汽车产业竞争的趋势。在韩国，日系车基本上是看不到的，他们大多数都还是买韩国车，但却不是因为爱国。

在韩国，现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务也是做得非常好的，不仅是车辆的保修期长，维修费用也非常低，如果车在路上出现了任何的状况，马上就有维修的人员赶过来处理。这就是韩国人都买本土的汽车品牌的主要原因之一了。

而且韩国的国产车的4S店一般都弄得非常地舒适贴心，模拟训练的高尔夫球厅、一字排开的按摩椅和配备免费上网的咖啡厅，还有专供女士们化妆更衣的休息室，这些也都是很多的韩国4S店的标配，有的甚至还配备了汗蒸房。在现代汽车看来，随着韩国的进口品牌的增多，应对进口车的最有效力的武器那便是售后的服务。

所以，抵制任何国籍的产品都是徒劳的，也是没有意义的。而正在能让消费者买单的，永远都是产品的本身，国人不买韩系、法系车，而导致韩系和法系车的销量大跌。有的人会说韩系是受了政治因素的影响，那法系的是受了什么？在今年不也是一样没有暴跌吗？这就是产品力的不足，品质的不够，性价比也没有优势，而被市场淘汰的原因。