双龙，一个让人唏嘘的品牌。半个多世纪来七次易手，并在中国市场以惨败收场。双龙在历经上汽集团失败的接手后，在年被印度马恒达集团收购。在连续4年的巨额亏损后，于年底再次申请破产重整。虽然品牌命途坎坷，但多款个性车型依旧让很多记忆深刻。

虽然历史上双龙也推出过高端轿车，但曾让其称霸本土市场的毫无疑问是多款SUV车型，而其进入中国的多款SUV虽不曾进入主流市场，但极具个性的设计却给国人留下了很深的印象。其中最有代表性的就是被很多人认为“丑出天际”的爱腾，超脱当代的城市SUV设计感，又搭配了纯硬派的底子，成为业界独树一帜的存在。

而双龙雷斯特也给很多国人留下了深刻印象，虽然保有量小众，但柴油发动机的稳定可靠以及整车的皮实耐造，都是它给予车主的真实反馈。

但开启双龙汽车硬派路线起源的则是另一款车，就是双龙柯兰多，只不过进入国内的后代车型已经妥妥失去了其原有本色。

和很多品牌一样，在二战结束后以威利斯为原型生产越野车，这其中就包括双龙汽车的前身河东涣汽车。且当时的河东涣汽车是美国陆军指定特种车辆供应商之一。

从上世纪70年代开始，河东涣汽车为军队生产了多款越野车，并在70年代末更名为东亚汽车公司。年，Korando柯兰多推出，主要采用五十铃发动机，并在随后被出口到日本和欧洲。

在东亚汽车和双龙集团合并后，双龙汽车正式开启了SUV车型的快速发展。从年开始，推出了“KorandoFamily”，造型风格与切诺基相似，平直的车身造型以及方灯的设计至今看来依旧经典。

而从年开始，柯兰多的变化就开启了双龙汽车不走寻常路的设计路线，极具个性的前脸设计在当时引起了很大反响，双门的小巧设计，以及后门硬顶软顶多种风格获得很多年轻人的喜爱。

但从年的第三代车型开始，柯兰多就彻底告别了硬派，成为涌向城市SUV市场大军的一员，但此时随着汽车格局的改变，一直依靠奔驰老旧技术混饭吃的双龙汽车并没有及时进行技术革新，且在设计上并不出彩，结合老旧的内饰以及中庸的动力系统，一直在全球市场表现平平。

年推出的第四代柯兰虽然从设计上符合当下SUV潮流，内饰设计也更加年轻化，小鲜肉的即视感主打年轻人市场，但因较低的消费者品牌认可度，依旧未能获得市场认可，最终惨淡收场。

值得一提，近年来连续亏损早已自顾不暇的双龙还在年基于第四代柯兰多推出了一款达喀尔赛车，似乎想借此重振声势，但年全球疫情的爆发加速了双龙汽车的衰落。

如今，随着双龙的再次破产重组，没有核心技术以及品牌认可度的双龙想必很难再得到其它品牌青睐，这个曾经极具个性的品牌，恐怕已经很难再度崛起了。年《越玩越野》杂志征订开始啦??如果您喜欢越玩越野的文章记得读完点一下“在看”这样才不会错过越玩越野的每一篇文章我就知道你“在看”??预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
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