双龙汽车荣登韩国整车品牌9月销量排行榜第三，虽然这是一则10月份的新闻，但也是双龙汽车今年首次月销量破万进入前三甲，而现代和起亚分别位列第一、第二。据统计，双龙汽车当月实际销量为辆，其中出口车型仅有辆。然而这样的销量数据放在中国市场来看，部分单一畅销车型的月销量超过几万辆是再正常不过的事情，这也使得双龙汽车对中国市场始终恋恋不忘，不过重返中国市场还有希望吗？

双龙汽车作为韩国最早的军用车品牌，推动了韩国汽车工业的发展。曾经多次与美国、德国等汽车工业发达的厂商进行合作，汲取了先进的国际技术。其中，最早和美国著名厂商willys也就是SUV的鼻祖、Jeep的前身进行合作，生产韩国首批军用越野车，成为SUV先驱者。之后又先后与美国MC、日本日产、德国奔驰等国际知名车企之间达成合作关系，在柴油车技术方面的有所突破，并取得全球领先地位。

如果对双龙历史发展感兴趣，不妨看看上面这张图。双龙汽车其实也有过辉煌的历史，但是残酷的汽车市场是不会为历史情怀买单。无论是韩国市场，还是中国市场，双龙汽车现今的影响力不能同日而语，被现代、起亚等后起之秀甩在后面。

双龙与上汽集团分崩离析错失良机

双龙汽车最早于年进入中国市场，瞄准经济发展快速的深圳市场，成立深圳市双龙汽车销售有限公司。首批进口中国销售的多用途四驱越野车型Rexton，售价高达48万，其结果是无人问津。而双龙汽车真正走入国人的视线，是被上汽收购之后。当时双龙汽车遭遇经济危机，公司一度濒临破产，并向国外出售股权，于是上汽接手了岌岌可危的双龙汽车，最终持有其51.33%的股份成为最大股东。

上汽与双龙结合后，双龙汽车暂时摆脱了经济危机，并借此机会进军中国市场，引入多款车型，销售渠道也有进一步的拓展。而上汽收购双龙汽车则获得其SUV的核心技术以及整车制造方面的宝贵经验，为上汽集团的技术储备提供了有利的条件。其中双龙汽车具有技术和研发的优势，而上汽集团拥有资金和市场的优势，双方对于未来的发展充满信心。

但是好景不长，之前的伟大愿景随着双龙汽车在中国市场的缓慢发展，加上再次出现的资金流枯竭，最后在针对公司内部架构重组的问题上双方存在分歧，结果闹得不欢而散、分道扬镳。直到现在，很多人都认为双龙汽车离开上汽是不明智的选择，至少现在大众和通用借助上汽的强大背景成功上位，成为国内汽车销量数一数二的合资品牌。

与上汽合作短短几年的时间内，双龙汽凭借SUV的优势与上汽为其铺开的销售渠道，销量有了质的飞跃。从年的辆，到年的超过多辆，以及根据双龙汽车当时发布的财报，年双龙汽车销售额、营业利润分别达亿韩元和万韩元，同比分别增长5.7%和61.5%，净利润达万韩元，是继年之后首次实现盈利。

东山再起与庞大汽贸合作

与上汽闹掰后，双龙汽车放弃了寻找新的合资伙伴，估计当时也没有哪家中国车企敢冒这个险选择和双龙合作，毕竟有了前车之鉴。根据中国的汽车法规，国外车企没有资格单独在国内生产或销售汽车。年，双龙汽车与国内最大的汽车经销商庞大汽贸集团股份有限公司合作，通过纯进口的方式在中国市场销售双龙旗下车型。

庞大汽贸把双龙汽车看作是最初合作的斯巴鲁，既然能够让斯巴鲁起死回生，也必然能让双龙复活。斯巴鲁作为小众汽车品牌，最早在中国汽车市场的接受度并不高，而庞大汽贸是第一个吃螃蟹的经销商，引进斯巴鲁汽车。最后事实证明庞大的决定是正确的，斯巴鲁为庞大贡献出不少的销售利润。年销量达到辆，销量翻了几番，要知道，斯巴鲁早些年销量只几百台。

有过成功的经验后，庞大汽贸对于和双龙汽车的合作也很有自信，并且特意选派中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理李金勇负责双龙项目。由于没有结合中国市场实际情况，双龙引进车型多为柴油车，要知道柴油车在中国并不受欢迎，因此导致销量增长并不明显。所以在双方合作的第一个四年合同期内，只能说是对中国市场的探索阶段。

年，双龙汽车和庞大汽贸续签销售代理合同，制定的销量目标是到年，双龙汽车每年出口到中国的车辆将从1.5万辆大幅扩大至4万辆，销售网点也将从余家增加到家左右。

动作频频　却不尽人意

不知道是之前的接连失利让双龙汽车有所觉悟，还是与庞大汽贸的再次合作，十分珍惜这次机会。年可以说是双龙汽车的奋起之年，这一年前后动作频频，首先在产品方面推出新款爱腾、新柯兰多等换代车型，并计划推出全新小型SUV车型。由于年在国内市场推出的汽油版柯兰多全年销量占比达到总销量的50%，这也让双龙汽车找准了产品发展方向，着手推出更多的汽油车型，其中包括最先推出的搭载2.0T汽油发动机的车型。

营销方面，-年独家冠名《星球大战》综艺节目，这是相当有前瞻性的广告投放模式，现在很多综艺节目带火了的汽车品牌不在少数。

《星球大战》让人更多想到的是卢卡斯电影公司出品的系列科幻电影，不过很少有人知道还有一档综艺季节目，收视率可想而知。在同一年，还推出“双龙汽车龙腾中国之旅”大型车队旅游活动，由新爱腾、新柯兰多、雷斯特W以及路帝这四款双龙品牌旗下主要车型组成，增加车型的曝光度。

年双龙汽车中国销量达到1.2万辆，而年销量仅有辆。经过这一系列的折腾，双龙汽车在中国市场的销量仍然不见起色，反而下降。所以后来双龙汽车基本没有广告投放，活动也少之又少。

走投无路的双龙汽车又把目光转向汽车之家，年双龙与汽车之家达成合作，汽车之家利用平台流量优势为双龙汽车招揽客源，而实体店销售只负责提供试驾服务以及交车服务这两项内容。

由此可见，双龙汽车进军中国市场的路真的十分坎坷，都可以写成一部悲剧史，然而双龙汽车似乎还没有放弃。

在年的广州车展上，双龙厂家方面表示，双龙汽车非常重视中国市场，如果销量达到10万辆之后，会考虑在华建厂国产，然而这一销量目标到目前为止也未能实现，不过这并不妨碍双龙汽车加快进入中国市场的脚步。

年10月，双龙汽车与陕汽集团签署有关中国西安建生产基地项目协议，双方将在西安经济技术开发区成立合资汽车公司，并投资建设年产能力为30万辆的生产基地。

不过这一项目目前也处于搁置状态，没有新的进展，这也许与韩系车在中国市场销量集体下滑有联系。现代和起亚今年1-11月的总销量为辆，同比下降38.2%。而被边缘化的双龙汽车想在中国市场有一番作为几乎不可能，在中国投产也是十分冒险，所以导致双龙汽车现在进退两难。

算下来，双龙汽车进入中国也快有20年的时间了，从上汽风波走出来，又投靠庞大汽贸，再与汽车之家合作，最后联合陕汽共谋造车。双龙汽车如此执着中国市场，也与中国市场的迅猛的发展不无关系，毕竟得中国市场得天下，不过想借助中国市场复兴的双龙汽车，目前来看怕是没机会了！

我是环网何丹

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