咱们的隔壁韩国近来一点都不让人省心，前有三星Note7“炸遍”寰球余波未平，再到后来领袖朴槿惠“闺蜜干政”以及“萨德”题目引发韩国政坛一片混乱。继续串坏动静一连冲向韩国这个曾经“弗成一生”的“亚洲四小龙”，让人不由疑义连连，韩国你究竟怎样了？

想要探索韩国，咱们长期绕不过的话题即是:韩剧、整容脸和。。。三星。

在韩公有句宣扬颇广的话：韩国人毕生逃不开的三件事：亡故、税收和三星。没错，即是阿谁做手机的三星！But，即使你还认为这家生意额占韩国GDP20%的企业只是是一个卖手机的话，那就OUT了。

当日，小编就带众人深挖一下这家满盈话题感而又弗成一生的三星大帝国。首先跟咱们关联近来的汽车行业提及，一同聊聊三星汽车与韩国首富李健熙的故事。

韩国首富的“私生子”-三星汽车

即使说三星造汽车，或者大多半人会一头雾水，真相上，在韩邦本土墟市，三星汽车是除当代起亚以外，另一家占有必然影响力的本土汽车品牌，而且终年与韩国通用（原大宇汽车）以及双龙汽车一同构成韩邦本土车企的第二梯队。

三星之因此涉足汽车周围与现“三星教父”的李健熙不无关联。这位昔日主掌三星帝国，并一手将三星建造为韩国第一财阀的韩国企业界心魄人物，其从来以来关于汽车产业有着深厚的趣味。在李健熙看来，汽车产业是多种产业的效果会合，而三星涉足汽车物业则有助于三星团体旗下子公司（如：三星重产业、三星电子）之间的配合。

因而在他的力主之下，年三星汽车正式设置。

△三星汽车标识

即使在官方口径上关于李健熙引领三星团体加入汽车建造周围的说法相当一致，然而在坊间，众人关于李健熙要造汽车的这一决建都心中有数，由于，除了贵为韩国首富以外，这位在美国糊口多年并有着经济学硕士学位的三星掌门人仍是一位亢奋的汽车发热友。

△三星教父-李健熙

与其说三星造汽车是为了财团内部的资本调整，不如说是这位李健熙出于私人趣味的一次“大肆”大冒进。而这类不顾幕僚的从来否决一厢宁愿的行动换来的结局倒是。。。

△李健熙，图中左一弯腰人士为时任韩国领袖李明博

　　年，当第一辆挂着三星Logo的汽车上市出售之时，一切韩国正遇到亚洲金融风暴的进犯，公民经济一片灾黎。在统短暂间，韩国汽车产业也履历着空前未有的险情，几大车企面对着行业大洗牌，当代与起亚正酝酿归并设置了当代-起亚团体，而大宇与双龙也谋划抱团取暖，构成团结团体应对险情。

在一切三星帝京城遭到严峻攻击的岁月，生不逢时的三星汽车由于属于三星财团的非中心交易部门，且须要母公司源源陆续的资本投入而一切韩国汽车行业的前程却并不明净，因而三星汽车很快就成为三星财团止损自保而强制割让出售的“不良物业”。年12月，三星团体与法国汽车团体雷诺交涉，雷诺团体赞同于年9月购入三星汽车70%的股权，总值5.12亿美元。

三星汽车的失利在三星财团内部也引发了浩瀚生气的声响，这时的李健熙显然成为了怨声载道。无法之下，这位大肆的“三星教父”自掏荷包，私人拿出20亿韩元现款补救由于三星汽车投资政策的错误给一切团体带来的损失。固然这点钱关于贵为韩国首富的李健熙来讲显然是“寥寥无几”，拿出的20亿韩元也是对董事会有个叮嘱，堵住议论的口舌。过程这回风浪，挺过了经济险情的三星团体筹备形象欣欣向荣，用富甲一方来描述也绝不为过，而慢慢退入二线的李健熙也仍然“马照跑，舞照跳”，非常舒畅的享福着自身半退休的糊口。

△李健熙试驾保时捷

除了热中于筹备自身的三星汽车博物馆搞些名车收藏以外，在京畿道龙仁市的三星爱宝乐土赛车场里，人们还时罕见到这位年过花甲的老头驾驶着保时捷、以及他最爱的奔驰SL在赛道奔驰。

沦为雷诺-日产的贴牌工场-三星汽车的近况

过程被雷诺资本的控股以后，三星汽车也更名为雷诺三星汽车（RenaultSamsungMotors）。

固然雷诺团体购买三星汽车这一措施也是“一石两鸟”，他们领会韩国人不买本国货，要想翻开墟市，还得挂着韩国人自身的牌子，因此在韩邦本土墟市，三星汽车品牌得以保存；其二，三星汽车完备的临盆体制也为雷诺以此为据点进军亚洲供应了产能保证。

△三星汽车总部

确信在诸生看官中，确定有人去过韩国，即使您在韩国陌头看到这些挂着希奇“圆环”车标，看起来很是眼熟却叫不知名字的车型，那末它们八造诣是三星车。

雷诺-三星那些“希奇”的车型

由于在调整以前，一切三星汽车并无自助研发才力，因此雷诺三星的主生意务就成了为雷诺以及日形成产贴牌车型，而且以出口和本土墟市交易为主宰。在初期，三星要紧以引进日产车型为主，这个中尤以源自日产风采A32的三星SM5以及换标日产阳光的SM3两款车型保有量最大。

△三星SM5，形状与同时间的日产风采A32千篇一律

△三星SM3，其底细车为日产阳光

年第一次换代的三星SM5，确信底细车众人一眼就可以辨出

在21世纪前十年，仰仗贴牌日产车型，雷诺三星胜利在韩国墟市站稳足跟，即使新车销量整体占比未几，然而在二手车墟市，三星汽车的保值率却要高过同庚份的当代、起亚车型，确信这与其日产底细车品德优质不无关联。在加入年以后，三星汽车着手以“贴牌”临盆雷诺车型为交易中央，时至本日，当前三星在产的车型多半是源自雷诺的“换标”车型。

△年，定位于旗舰车型的三星SM7此次将底细车换为了雷诺的塔利斯曼.

而这短暂间，出口到华夏的雷诺最滞销的一款SUV产物-科雷傲，其寰球独一的临盆线就在釜山的雷诺三星工场，除了出口到华夏以及寰球其余墟市以外，这台雷诺SUV在韩国一样挂着三星的车标举行出售。

△三星QM5与雷诺科雷傲▽

△一样出自韩国三星工场的雷诺风朗

跟着雷诺日产崭新的CMF平台的推出，韩国的三星汽车也紧随母公司的步调，一连进级换代，一连将最新的塔利斯曼、卡缤、以及科雷傲车型投入临盆，其引进的速率广大要早于雷诺日产在国内的合股公司-东风团体。

△三星版的雷诺新塔利斯曼与新科雷傲▽

△三星版本的雷诺卡缤QM3