本年岁首以来，韩国汽车在华的销量连续降落。双龙汽车总裁崔锺植（ChoiJong-sik）采用采访时称，双龙思量在西安创立与本地汽车创造商合伙筹办的汽车创造厂，但由于销量欠安，公司将从头思量建厂策划。

据统计，韩系车在本年的呈现让人悲观，尤为是在上半年的销量能够用惨绝人寰来描述，而依照国内某媒体的相干报导，仅北京当代一个品牌，在本年上半年就节减了10余家4S店。权势数据显示，本年6月，当代汽车在华销量较上年同期锐减64%至辆，旧年北京当代整年贩卖万辆，年的贩卖宗旨为万辆。但本年前6个月，累计销量为30.1万辆。

起亚汽车6月在华销量也锐减58%至辆，同时寰球销量同比降落9.4%至万辆，外洋产量和销量离别骤跌16.7%和14.0%。本年前5个月，当代和起亚两家品牌在华累计销量仅为37.7万辆，同比降落43%，销量终了率不及整年目方向20%。如斯惨烈的贩卖功绩为近几年稀有，本质上，韩系车在全宇宙局限内的半年销量成绩都不睬想，但华夏成为了其重灾地，剖析其原由，大概与韩国安排萨德致使与华夏相干恶化相干。

长久以来，韩系车在华夏墟市公认的保守卖点是廉价、适用，这兴许便是韩系车的悲催住址。即使在华夏云云的后发汽车墟市，历经20多年的高速增进，品牌诚笃度也正在成为合伙品牌的比赛制高点。更为急迫的，汽车贩卖在很大水平上不是靠厂家广告而是花费者口碑。即使韩系车能够在华夏墟市，赓续仰仗其保守卖点拓展数目硕大的初度购车集体，然则其墟市所位将不停遭到品牌诚笃度短板的牵累和瘦弱。

本年10月份，双龙汽车公然示意，其与陕西汽车团体签定了意向书，对在此地建厂的可行性举行探索。崔锺植还示意，双龙最

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/871.html