目前市场上SUV的保有量极高，每款车的保值率也都各不相同，很多消费者买车前可能并不知道自己要买的车型是否保值，所以购车时也极少考虑车型的保值率。为了购车时不盲选，今天小编就汇总了保值率最低的10款SUV车型，依据是二手车5年保值率。快看看你的爱车是否榜上有名！

倒数第一起亚狮跑

五年保值率：37%

起亚狮跑进入国内紧凑型SUV市场较早，那时同价位几乎无对手，凭借高性价比一时大卖，但随紧凑型SUV市场的迅猛发展，狮跑的劣势越加明显，起亚也不得不放血甩卖，最高优惠幅度能达5-6万，导致其二手车保值率直线下降，完全是买了就亏本的车型，而且这车上市十几年了，比这车老的SUV也就是哈弗H5。

倒数第二双龙爱腾

五年保值率：38%

双龙的品牌认可度在国内较低，市场保有量更是少的可怜，外加爱腾那大耗子般的前脸实在不符合大多数人的审美，说实话再便宜一万，估计在二手车市场也难出手。而且这车丑的程度能排历史前十，真忍不了。

倒数第三现代途胜

五年保值率：39%

狮跑都倒数第一了，现代途胜还能跑得了吗？五年保值率在39%左右，与狮跑的情况差不多，好在品牌认可度要比起亚高一些，所以保值率比起亚狮跑高也不足为奇，其实这两款车早就应该停产了，各自都有新款的替代车型，非学德系玩起爷孙同堂，这两款车与同级别车型相比，不论安全性能还是科技配置都远远落后了。

倒数第四老款三菱欧蓝德（进口）

五年保值率：40%

三菱欧蓝德（进口）的五年保值率在40%左右，随三菱近两年在国内的品牌影响力的降低，保值率也有所下降。其实进口欧蓝德的品质还算可以，除内饰有点老气，异响较多，漆面较薄外，还真没啥特别大的毛病。

倒数第五雪佛兰科帕奇（进口）

五年保值率：44%

雪佛兰科帕奇在最初上市时的性价比较高，灵活多变的7座和宽大的空间成为这车最大的亮点。但与同级别车型相比，做工略显简陋，配置也少的可怜，高科技配置更是奢求，号称是中型SUV低配版连ESP都敢省！

倒数第六老款雷诺科雷傲（进口）

五年保值率：48%

跑10万公里左右的科雷傲在二手市场售价为12-13万左右，这车的市场保有量很少，品牌认可度也比较低，一年也卖不出多少车，某些地方的4S店连空调都开不起了，售后服务水平更是跟不上。雷诺车主去车展维权的还真不少，光横幅就见了不少。为了争取市场，新车的降价幅度较大，二手车自然也卖不上价。

倒数第七老款现代ix35

五年保值率50%

现代ix35是途胜的换代车型，外观比途胜年轻了不少，内饰做工也有所提高，但配置方面没有什么变化，值得一提的是，16-24万的价格区间在当时还是非常有杀伤力的。起亚智跑的情况与现代ix35差不多，所以这里不再赘述，但这车的内饰质感比较差，尤其是二手用久了，感觉会有些廉价。

倒数第八上一代日产奇骏

五年保值率52%

上一代奇骏虽然外观没有现款那么动感、时尚，但凭借其较强的通过性能与硬朗的外观，打下了良好的群众基础，另外老款奇骏除了CVT变速箱冷启动的问题外几乎没啥大毛病，所以老款奇骏的保值率也算比较高的。不过现在二手奇骏有了新对手，东风那货已经上市，做工更差、更便宜。

倒数第九丰田RAV4

五年保值率52%

丰田RVA4的五年保值率在52%左右，与奇骏的情况差不多，但丰田RAV4更强调实用性能，想当年，舒适度较高、空间较大的城市SUV，大体上也就只有丰田RAV4和本田CR-V了。不过随着紧凑型SUV市场竞争愈加激烈，各款新车降价幅度也比较大，这也使得丰田RAV4的保值率有所降低。

倒数第十上一代本田CR-V

五年保值率55%

上一代本田CR-V的保值率在55%左右，整体表现比较中庸，没有明显的缺点也没太突出的优点，从CR-V身上证实了一点，平淡才是最长久的。

优视总结：德系车确实保值！虽然日系车的保值率也不错，但只是第1、2年的保值率较高，到了5年保值率就明显比不了德系车了。这份榜单上榜最多的当属韩系车了，韩系车虽然新车时降价幅度大，很吸引人，但是这也极大的影响了其二手车的保值率。(优视汽车吴哲编辑报道）

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