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10月8日，国务院发出“声响”，示意“准绳上不再批准新建保守燃料汽车企业”。就在音讯传出的三破晓，韩国双龙汽车与华夏陕汽团体胜利签约，将在西安经开区树立合股公司，并设立双龙汽车第一家国外临盆基地。但是，拿到资历的双龙，

还须要面对在华品牌出名度低、经销渠道遮盖不足、口碑受损等诸多艰苦，前程难测。

依照已表露的材料，双龙汽车与陕汽团体连合在西安经开区投资设立的年产30万辆整车临盆项目，个中一期设立年产15万辆整车临盆项目，要紧囊括主机厂、研发中央、鼓动机工场、营销网络、物流配送等，产物定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并踊跃布局布局新动力汽车、自决品牌汽车。该项目一期瞻望岁终达产后可实行年贩卖收入-亿元国民币。

该项目一期设立约为两年，瞻望岁终达产后可实行年贩卖收入—亿元国民币。同时，为坚固产物比赛力，双龙汽车还将与要紧配套厂家一齐入驻西安经开区，进而设立本地汽车资产的完大伙系。

原来，早在往年北京车展期间，双龙（华夏）总司理王志宏在接管媒体采访时曾经说明立场，关于国产化道路，“这是华夏的一个特征和车企的规律，或许说是外资企业在华夏进展的一个规律和门径图，根本上是如此的。既然是一种规律，双龙自然不能违反它，只不过是甚么功夫染指的题目，我想将来必然也会是如此的。”

由于“双龙国产”这件办事太甚忽然，加之国务院常委会议上传出“准绳上不再批准新建保守燃油汽车临盆企业”的音信，记者第一工夫采访了双龙（华夏）总司理王志宏。

双龙（华夏）总司理王志宏通告记者，“双龙国产不是一个忽然间的办事，以行实行了最少半年工夫的筹议。”关于国务院对新建燃油汽车临盆企业的立场，“将来双龙也将布局新动力汽车（电动汽车）在华夏的国产化落地。”

而关于双龙在华的经销商总代劳硕大团体来讲，其内部人士通告记者，“接到音讯太忽然了，都没来得及做公关筹备。”暂时来看，硕大团体要紧代劳双龙汽车的入口车交易，且硕大团体与双龙汽车的的协约从来签署至年，为了加紧布局贩卖渠道，不消除硕大团体现有经销商渠道转折为陕汽双龙将来国产车渠道的或许性。

在往年北京车展期间，双龙汽车（华夏）总司理王志宏示意：“往年咱们定的贩卖宗旨，由于入口车遭到关税等方面的影响，预期的宗旨不高，在-台。”关于体量高出万辆的华夏SUV商场来讲，双龙汽车在华有着特别宽阔的商场空间。然则，国产后的双龙汽车一样面对很多题目，如品牌出名度相对较低，经销商遮盖不足，以前车型涌现题目，在华口碑受损等等。

即使双龙汽车遇上结尾一班车，将来仍有很多灾题须要收拾。（编纂贾森）

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