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现代途胜汽车突出款换代版，新款共有两个变化。

设计风格动力系统老款途胜的车身尺寸为**，轴距mm，这是标准的紧凑级SUV的尺寸。而新款升级到**，轴距mm，这是A＋级别的大五座车，驾乘空间与扩展载货空间都有所提升。

然而尺寸加大后的途胜L似乎有些“走形”了，不客气的评价就是有些“整容失败”的味道；老款车虽然也算犀利但最起码看起来挺正常，新款真的有些辣眼了。

图组1：老款途胜

图组2：途胜L

审美是个见仁见智的问题，但从汽车设计的角度看待加长途胜，似乎还是有些怪异甚至诡异了。不过单纯的设计水平差还没有什么大不了，毕竟曾经的韩系汽车“双龙爱腾”都还能有些销量；但如果在性能和品质方面仍旧没有高水平的话，途胜L的未来可能会完全没有前景可言。

老款途胜装备的是1.6T小排量增压机，动力储备为kw/N·m（~rpm）；动力水平比较一般，即使匹配传动效率足够高的干式双离合也没有理想的加速成绩。

同时变速箱的体验仍旧非常差，在换挡顿挫、异响、换挡失灵等方面的问题还是比较突出的；然而这也是干式双离合的通病，是无法解决的问题，包括离合器使用寿命短也解决不论。那么在变速箱品质很低的前提下，如果发动机还有烧机油甚至增多的问题，途胜还值得考虑吗？

新款途胜不在使用老款1.6T，而是换装了G4FS·1.5T发动机。

最大功率kw最大扭矩N·m（~rpm）功率虽然相比老款有所提升，但是扭矩也明显下降了；尤其是本就比较小的扭矩还要到转才能达到峰值，这是个相当一般的水平。所以这台机器的品质还是不够高，至于质量表现会如何暂时还无法评价。

变速箱仍旧使用派沃泰的七档干式双离合，两大总成一无高水平可言、一无品质可言。

途胜L·款暂时没有公布预售价，老款的价格为16.99-21.99万……相同预算范围内不讨论那些性能强且油耗很低的插电混动SUV，纯燃油动力SUV已经有很多优秀选项，比如四驱哈弗F7、福特锐际、探界者等同级车，这些用湿式双离合或8-9AT的车辆，在综合品质方面是有绝对优势的。

而在配置方面也都有相当程度的智能化，基础安全配置也比较完善；老款途胜只有21.99万的版本加入了头部气帘，其他版本都只有侧气囊，新款会是什么水平呢？

综上所述，途胜L应当是一款毫无性价比可言的紧凑级SUV，这款车在年的总销量为辆，年首月销量辆，次月下滑到辆。

以新款公布的版本综合设计水平作为参考，预计此车的年销量会更低；这还是在不讨论车身防撞保护水平的前提下的结论，韩系现代起亚两大品牌真的是越来越差了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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