韩国品牌双龙在中国并不是很受欢迎，不仅是因为它的销量平平，还因为它的产品设计的独特性和安全性能差（批发部门唯一没有见过的进口品牌）。以三星为例。)，也有比较大的负面影响。而利用罢工严重危及上汽经营的行为，更是让不少消费者大呼“再见”。

在中国形象不佳的双龙汽车，凭借奔驰省略的技术和过硬的机械品质，在国外市场还是比较火爆的。即使吸取了上汽的教训，双龙仍然吸引了许多雄心勃勃的汽车制造商的钦佩，比如印度的马恒达。这家涉足低端汽车的印度车企，想法很简单，就是以双龙汽车为跳板，开拓亚洲、欧美市场。可惜双龙似乎“受不了”，更别说造血能力了，能不能保护好自己就是个问题。陷入陷阱的马恒达决定与双龙分手。

没有黄金的双龙汽车只能通过出售其主要生产设施以外的资产来谋生。最终，通过电动化转型，东风迎来了韩国造车新势力爱迪生汽车。不幸的是，这家高呼将双龙汽车打造为“与特斯拉和大众汽车相提并论”的汽车公司最终支付了最后一笔款项。.最终，不得不独自承担所有艰辛的双龙汽车不得不独立。

这款全新托雷斯硬核中型SUV是双龙新征程的起点。从外观上看，这款车不再我行我素，而是符合市场审美。然而，由于其整体造型融合了众多品牌的熟悉元素，因此备受诟病。车头采用短而重复的垂直散热器格栅，并带有一体式保险杠，整体印象非常硬核。

车身侧面是粗壮的美式风格，宽大的方形轮拱营造出良好的越野感。悬挂式车顶和深色行李箱，以及坚固的C柱饰面，让Torres更加优雅。尾部设计颇有个性，整体风格流畅。备胎轮廓模仿在后挡板上，非常容易辨认，给人一种夸张的感觉。

内饰采用SlimWide概念的无按钮数字界面，呈现简约风格。玩味十足。大面积的皮革区域和铝制装饰赋予中控台明显的层次感和奢华感。配置方面，据悉基本车型标配全液晶数字仪表盘、12.3英寸大型中控显示屏和8英寸无按钮交流控制面板。