韩国虽小，也是有皮卡车的，卖得还不少呢。这便是双龙汽车。当代和起亚则安排在美国投放新皮卡。当代皮卡瞻望年上市，起亚则紧随后来。做为韩国车市的唯独皮卡品牌，双龙皮卡得以在没有比赛的处境下解放进展。双龙皮卡是在它本人的SUV平台上开垦。从最先的musso皮卡，到爱腾皮卡，到柯兰多皮卡，再到如今的雷斯特皮卡，双龙也在自我晋级之中。

日前，有媒体从关联渠道获患了一组双龙雷斯特Sports皮卡手动挡车型实车谍照。据理解，雷斯特Sports皮卡基于崭新一代雷斯特车型制造，内部代号为Q，或为柯兰多Sports皮卡的代替车型。

经过这回暴光的谍照来看，新车前面部份采纳了双龙汽车崭新的“DignifiedMotion”计算说话，团体外型与崭新一代雷斯特坚持一致。据悉，新车车身长度在5-5.4米左右。

内饰方面，新车险些齐备照搬崭新一代雷斯特的计算，双色搭配的内饰配色使车内很有居家气概。同时，该车装备了手动变速箱，再加之新车并未采纳当下贱行的大尺寸中控液晶屏等舒服性摆设，以是其或为初学版车型。

动力方面，遵循此前动静来看该车将采纳型号为e-XDiLET的2.2升柴油鼓动机，最大功率达马力，峰值扭矩为.72牛·米。它还供给四驱车型可选。

早在年的时刻，双龙皮卡就与华夏陕汽团体胜利签约，将在西安经开区创立合股公司，并成立双龙汽车第一家国外临盆基地。遵循操办，来日双龙汽车将国产保守燃油产物以及新动力产物，瞻望首款车型将于年正式推出。产物定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并主动操办布局新动力汽车、自决品牌汽车。然而今后由于国内汽车墟市的改变，比赛加重，加之韩系车份额着落，韩国双龙汽车公司示意，由于华夏墟市对韩国汽车需要的下落，双龙将从头思量在华建厂的安排。以是，双龙国产安排有大概推延大概是流产。双龙最新款皮卡引入国内也是变数多多了。

与国内束缚皮卡的战术不相同的是，韩国为双龙皮卡还特意开了战术绿灯的。在双龙第一款皮卡开卖的时刻，韩国对皮卡这种载货用车有减税战术，以是双龙均匀每年能卖上万台皮卡。双龙的第一款皮卡终究被归为乘用车，但仍然享遭到了货车较低的税费战术。韩国今后又有了新的货车减税战术，双龙也跟着战术调动皮卡车型。对此，咱们也倡议国内能对皮卡规矩加倍宽大一些，皮卡墟市也将取得更好地进展。