奢华轿车，这个是许多汽车厂商都盼望加入的商场，除了奔腾、名驹、奥迪、捷豹、林肯、雷克萨斯等等“保守奢华品牌”除外，再有不少底本主撤耗费级商场的厂商曾试验过推出自身的旗舰奢华车，比方这款险些绝对被众人忘记的韩系奢华车：双龙主席。

降生于上世纪80年头的双龙汽车初期以临盆SUV车型为主，他们在年与戴姆勒·奔腾签定协做协定，袭用奔腾的技巧进展自身的SUV车型，而在上世纪90年头中期，双龙已生气足于仅推出SUV，还想向高端轿车畛域进发，因而他们向奔腾置备了W平台，起头研发品牌第一款轿车：主席（Chairman）。

韩式奔腾的降生

第一代的双龙主席于年正式展示，除了与奔腾E级共用W平台除外，双龙主席也采用了来自奔腾的M系列2.3LL4鼓动机和三款排量别离为2.8L、3.2L和3.6L的M系列L6鼓动机。

双龙主席的表面计划与奔腾E级具备颇多彷佛之处。

四幅式方位盘的计划也与奔腾E级彷佛，但没有采纳多机能按键，而中控嵌入的多媒体显示屏显得对比高耸，好像是后期加装的产物。

双龙主席还用上了来自奔腾的L4与L6鼓动机，这些慢慢落伍于期间的鼓动机以至被双龙始终采用至年主席系列所有停产。

这款韩系奢华轿车也被引入到了华夏商场，成为那时商场上定位和售价最高的韩系轿车之一，年款主席的售价区间高达39.80-58.00万元。

双龙主席的中期改款车型对车头与车尾的计划举行了较大幅度的改革，但全体仍采纳“奔腾格调”，而双色车身在侧面看起来再有几分美式奢华轿车的滋味。

中期改款的双龙主席还推出了加长轴距版本。

大晋级化身韩式S级

第一代主席始终临盆到了年才正式停产，而在这期间的年，双龙将他们的WZ观念车投入量产，推出了主席W，而操纵W平台的初代主席也被改名为主席H，而与主席H比拟，主席W不单在外型计划长举行了改造，更用上了奔腾第四代S级的W平台，动力系统也增多了M系列5.0LV8鼓动机，变速箱也革新为7G-Tronic积极变速箱。

改名为主席H以后，前脸外型也退换为崭新的计划格调，而前大灯外型也与奔腾S级有几分彷佛。

内饰中即便插手了更多文娱机能，但依旧没法与内饰很好地聚集，给人一种粗劣、随便的感到。

与奔腾S级共用W平台的主席W终于在表面计划上找出一些惟独特性，不过车头的立标就显得有些有余，好像是为了增多“高尚感”而蓄意为之，没有文明内在。

平台晋级后，内饰计划也终于有所前进。

奔腾W平台的袭用不单带来了车身尺寸和动力系统的神技，奔腾的4Matic四驱系统也一样呈目前主席W的摆设表中，高配车型以至装备了奔腾S级同款积极式空气吊挂以及后排影音文娱系统，如此一来，双龙主席在动力、尺寸和摆设方面算是与奢华轿车处于统一程度了。

主席W的改款车型又再次用上效仿奔腾S级的表面计划，大概双龙以为其首创办计是主席W销量差的严重起源，让主席看起来更像同期的奔腾S级（W）会对改良商场呈现有所扶助，但是即便它换上了更像S级的表面，主席W的销量依旧特别暗淡。

主席W表面计划上最不像奔腾S级的估测就惟独尾灯和排气尾嘴了。

不过，主席W的内饰计划终于有了显然的前进，终归他们在内饰计划上也向奔腾S级研习了。

不得不招供，主席W在创造后排奢华感方面的呈现真算得上及格，有了一款奢华轿车后排应有的高等气氛。

主席W也在年正式引入到华夏商场，但并不供应5.0LV8版本，售价41.80-69.80万元，加长版本售价以至超越70万元。

做为一款“准”奔腾，双龙主席理当会遭到不少耗费者的青睐吧？但是好平台并不能给这款韩系豪车带来销量，在奢华车的寰球里，双龙品牌并不完备出名度和商场认同度，其品牌价格远不及保守奢华品牌。品牌影响力的不够再加之高于品牌式样的售价程度，让双龙主席成为一款冷门车中的冷门车。

结语

年，双龙汽车正式宣告主席W停产，双龙此后退出高端轿车商场；由于主席系列车型销量极低，买卖难度高，其二手贬值率也特别高；即即是仅行驶了6万千米的顶配主席3.6加长版，售价也仅稍高于30万元，与新车时高达75万元的售价比拟贬值超越50%。

不过，双龙主席即便二手价钱省钱，但思索到未知的机件牢固性和特别高的培修调养成本，如想置备一台，还真需求三思然后行。