来源：第一财经

原标题：疫情之下日韩车企供应链接受考验

作者：权小星

随着新型冠状病毒肺炎疫情蔓延，这对于汽车行业的影响不局限于中国，甚至扩展至全球汽车供应链。

2月2日晚间，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定，由于无法正常供应生产SUV所使用的核心零部件之一的装配电路（WiringHarness），因此决定将从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂。第一财经记者获悉，这是韩国首个因肺炎疫情将被迫停止生产的汽车生产车间。

记者从双龙汽车及韩国汽车工业协会（KAMA）负责人处了解到，双龙汽车的年产量不足20万辆，车型主要集中于SUV类车型，其装配电路一直由德国莱尼化工公司设在韩国的子公司LeoniWiringSystemsKorea的山东烟台工厂独家供应，但该工厂由于受到疫情的影响，恢复供应的时间多次推迟，导致双龙汽车方面预备的零部件所剩无几，无法支撑正常生产，只能决定停产。

“我们了解到春节长假及疫情的发酵会影响工厂生产，因此相较于平时只会准备4~5天。这次已经准备了大概7~10天的装配电路部件存货，但疫情的进展仍然超出我们的想象。”一位双龙汽车负责人向第一财经记者表示，由于SUV汽车多为整体设计，供应商也会根据汽车的设计进行零部件的生产，因此为了保证汽车质量的可靠性，很难在短时间内更换或增加零部件的供应线，而且即便是希望更换装配电路的供应商，由于这个细分行业大多数企业的生产基地均设在中国，因此也难以保证供应。

值得注意的是，根据KAMA的最新调研数据，在双龙汽车的销售额中，有超过九成出自韩国本土，只有不足一成来源于海外，是典型的“本土车企”。上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼认为，从双龙的案例可以看出，一方面是新冠肺炎的疫情影响“无处不在”，另一方面也体现了中国汽车工业在全球汽车产业链中的“无处不在”。

产业链压力陡增

新型冠状病毒肺炎疫情持续发酵，已经导致多家日韩车企在华的工厂停止生产或推迟复工。记者了解到，受影响的不仅是位于武汉疫区的东风本田等车企，其他车企也受到冲击。其中，丰田汽车宣布推迟设立在中国的合资汽车工厂原定的2月初的开工时间，并表示将密切

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