#老司机聊汽车品牌#

概述：

双龙

现代

起亚

现代起亚属于同一集团公司，双龙汽车已经破产。

韩系汽车的现状很不理想，曾经红极一时的双龙汽车已经破产，也许提到“双龙爱腾”可能还会有些老司机印象深刻，只是令人印象深刻的是这台车丑陋无比的设计；在当年的全球十大丑车排行榜里，也许除了三厢飞度也就是爱腾的评价“最高”了。双龙汽车的失败几乎是注定的，除了怪异的设计以外，在技术方面过于依靠“帮助”注定难以打稳跟进，所以这个品牌大致了解一下就好。

除双龙以外其实还有两个过去式的韩系品牌，分别为韩国三星和韩国大宇；三星就是那个造手机的三星，转型涉足汽车行业输得一塌糊涂；所以最终并入大宇集团，但是大宇集团现在“通用大宇汽车”，早已经沦为美国通用汽车的韩国工厂。

至此韩国汽车就只剩下了现代和起亚尚可拿出手，而且这两大品牌在欧美市场的销量也确实非常抢眼；可是在华市场的现代起亚却已经达到了六连跌的程度，是以“年”为单位的哦，为何会有如此之大的反差？

也许原因在于现代起亚自身，在欧洲或北美市场的现代和起亚汽车，其定位是能够看齐或略低于日系汽车的；而日系汽车在欧美市场里的定位几乎是最低，也就是说韩系汽车除了在其本土市场以外的海外市场里，定位都和铃木或塔塔差不多，维持热销的基础是足够低的价格。然而，在中国市场中的现代起亚却要硬装“大尾巴鹰”，技术水平不行，打造出的车辆在五大合资车系里是垫底的，但是价格却没有最低。

同时，现在的现代起亚汽车在内燃机车的技术水平上已经被国产汽车反超了很久，现在的国产汽车在内燃机车阵营里只是与欧美车企做最后一搏；也许在没有分出胜负之前，国产汽车通过三电技术即可实现全面反超。

格局已变，现代起亚为首的韩系汽车只有以足够低的价格才能稳定市场份额，然而到目前位置，韩系汽车似乎还是没有放下其没有道理的傲慢；比如没有什么变化的现代汽车，以及与东风汽车决裂之后却要品牌向上悦达起亚，起亚是有规划停产主流车，未来看向中高端的哦。

如何评价呢？

只能说是自不量力吧，而且以韩国在国际上的形象与气质，以及文化底蕴，这个小岛子的底蕴也支撑不起来一个中高端品牌；企业的背后是文化，这里所谓的文化并不特指企业文化，而是一个民族品牌的民族文化，韩国是没有的，这也是其难以塑造高端品牌形象的核心因素之一。

最后一个因素则是态度，敢于用“玻璃钢”打造防撞梁的车企可是不多，现代起亚这两个品牌都敢这么干；什么是玻璃钢？——玻璃纤维加强塑料，这就是玻璃钢，是一种塑料。其抗拉强度的极限也就是比钢化玻璃高一些，门店使用的落地玻璃门或家用的玻璃窗都是钢化玻璃，它的硬度有多高是很难想象的吗？

同时，该品牌的车辆的车身钢材用料标准也很不理想，在正面偏置25%的碰撞测试里，出现A柱变形或弯折的车辆并不少，但能够连带顶棚纵梁都严重变形的却不多，现代菲斯塔就达到了这个程度；现代起亚的车辆没有经过系统全面的测试，如果都拿去测试的话，也许现代起亚已经退出市场了。

菲斯塔的销量基本归零了哦。

综上所述，现代起亚汽车的技术水平就是这样，内燃机和变速器的表现不理想，所谓的“高端品牌捷尼赛思”的发动机缺陷还是被其本土媒体起底的；面对中国市场用户缺乏尊重，用低劣的干式双离合变速器，用玻璃钢的防撞梁，车身强度的表现就是那个样子，实力不行还没有个态度，这样的品牌注定是要失败的，韩系汽车不建议选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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