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——为什么核酸检测车概念龙头是中通客车（）

风来了，猪也能飞上天，风走了，掉下来的是猪，乘风顺势而为，捕捉主升浪。

声明：文中出现的中通客车（）与金龙汽车（）仅作为例子，不作为买卖依据，也不提供指导意见。本文仅是对过去发生的事情进行总结，股市有风险，入市需谨慎。

中通客车与金龙汽车对比图

年5月13日，早盘最先涨停的中通客车（）、金龙汽车（）实际上主要催化是核酸检测，两家公司曾表示拥有全自动P2+核酸检测车。而叠加的新能源车属性，加上午后媒体称新一轮汽车下乡政策最快将于本月出台。全面带动了汽车整车+汽车零部件等产业链爆发。

本文通过两只股票的对比，探索龙头是怎样产生的，怎样选出龙头股。

市场分析

第一：涨停解读；

中通客车（）：公司实现批量销售的产品有12米、13米两款核酸检测车，全部达到P2+生物安全实验室标准。

金龙汽车（）：国内主要的客车制造企业，公司拥有全制动P2+核酸检测车。

显然，中通客车（）实现批量销售核酸检测车改变盈利的预期强于金龙汽车（）。

第二：市场参与资金及流通股；

中通客车年4月17日龙虎榜

中通客车（）在年1月4日至4月25日的一波上涨过程中出现了机构的身影。

金龙汽车年12月23日龙虎榜

金龙汽车（）在年5月22日至12月24日的一波上涨过程中，没有机构参与的身影。

中通客车（）具备了机构和游资的个股特性，金龙汽车（）只有游资的个股特性。

个股特性上，中通客车（）强于金龙汽车（）。

第三：长期K线形态；

中通客车（）长期K线

中通客车（）从高位下跌形成超跌状态，并且形成底部区间，下跌过程形成中3个中枢。底部中枢C震荡时间较长，有利于主流资金震荡吸筹。

金龙汽车（）长期k线形态

金龙汽车（）从高位下跌形成超跌状态，并且形成底部区间，下跌过程形成中3个中枢。底部中枢C震荡时间较短，没有足够的时间周期吸筹洗盘。

中通客车（）与金龙汽车（）都已经超跌，都形成了3个中枢，不同的是，中通客车（）在底部区间震荡吸筹，而金龙汽车（）只是单纯的震荡，在5月13日涨停后才开始拉高吸筹。

第四：短期K线形态；

中通客车（）短期K线形态

中通客车（）由于主流资金挖坑较深，而且小阴小阳缓慢上涨，涨停的时候，距离中枢C下沿还有一定距离。

金龙汽车（）短期K线形态

金龙汽车（）止跌后两根中阳线便反弹到中枢C下沿，涨停直接突破中枢C下沿。

从短期K线形态看，中通客车（）弱于金龙汽车（）。

第五：起涨时，筹码形态，成本集中度；

中通客车（）筹码形态

中通客车（）在年5月13日涨停时，有大量的套牢筹码，但筹码集中度相对较好，90%的筹码集中度为9.1%，70%筹码集中度为4.3%，由此可以看出，主流资金挖坑较深，蓄势待涨。

金龙汽车（）筹码形态

金龙汽车（）在年5月13日涨停时，有大量的套牢筹码，筹码集中度也不好，90%的筹码集中度为22.4%，70%筹码集中度为14.7%，看不出有大量资金参与迹象。

从筹码形态看，中通客车（）强于金龙汽车（），中通客车（）有大量资金参与震荡吸筹，金龙汽车（）只有极短的时间吸筹。

第六：MACD指标形态；

中通客车（）MACD形态

中通客车（）MACD在5月13日涨停时，在0轴之下金叉。

金龙汽车（）MACD形态

金龙汽车（）MACD在涨停时，在0轴之下金叉。

从MACD形态来看，中通客车（）与金龙汽车（）都是在0轴之下金叉，各自半斤八两。

第七：在开始上攻的时候攻击性强弱。

中通客车（）分时图

中通客车（）在5月14日涨停开盘，收盘收“T”字K线。

金龙汽车（）分时图

金龙汽车（）高开低走，收盘收假阴线。

中通客车（）开盘即涨停明显强于金龙汽车（）开盘高开低走收假阴线，至此决出龙头股。

从以上七个方面的对比结果可以看出，同样超跌的个股，同样下跌过程中形成3个中枢，但中通客车（）的优势明显，主要原因有足够长的时间震荡吸筹，核酸检测车实现批量销售，而且，有机构参与的个股，在下跌过程中，规律要强于游资参与的个股。金龙汽车（）参与资金因为没有吸够筹码，5月13日涨停的同等优势，在第二日便失去了，参与资金缓慢拉高继续吸筹。然而，时机已经失去，只有3个涨停，然后反复震荡。

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