代号C的全新柯兰多车身长度和轴距都有所增加，而宽度的增加和高度的降低则更为明显，其整体风格也彻底改变，新款更趋扁平宽大，而且车身线条一改老款的圆润风格，变得更趋硬朗，到是与长安CS35PLUS、吉利缤越等自主品牌新车的风格更加接近。

全LED的大灯、前雾灯和尾灯组，还有ACC自适应巡航，全液晶屏仪表和多媒体系统大尺寸屏幕，以及发动机无钥匙点火和电子手刹、自动驻车等配置，明显要比上一代的柯兰多配置高了太多。

竞争对手将瞄准同为韩系，车身尺寸相似的现代途胜和起亚智跑，不过这两款去年上市的竞品车型都是针对中国市场的本土化研发，定价水平已经大幅拉低。而且有着国产优势，新款双龙柯兰多恐怕很难正面抗衡，更何况双龙在品牌力方面，比起现代和起亚还要更为不如。新车延续了双龙品牌对柴油动力配置的情有独钟，新柯兰多用1.6T柴油发动机和带有弱混系统的1.5L汽油机代替了老款的2.0T柴油和2.0L汽油的组合，燃油经济性会进一步增强，其售价也有望拉低到12-20万元。

双龙目前在国内主打的有且只有一款年初刚刚上市的雷斯特车型。早前全新小型SUV蒂维拉曾经引入过国内，但也是早早退市，近期也发现了蒂维拉的中期改款车型现身国内路测，同样有望重返中国市场。而基于蒂维拉加长车身打造的途凌车型，原本是为了拉低售价，代替柯兰多车型，但也因市场表现不佳而已经进入退市消库存的状态。

今年正好是双龙与上汽分道扬镳十年，被印度人招至麾下后，虽然双龙并没有过得太差，但显然也就此错过了中国这个最大的SUV市场，以及原本有望跨越式发展的机会。如今想要卷土重来，恐怕不把自己放低到自主品牌同等的定价水平，很难获得中国消费者的订单投票。但这对于进口身份的双龙而言，恐怕是MissionImpossible。

文章转载自酷凹