8月份，韩国汽车市场销量辆，比上年（辆）下降5.0%。从车型来看，现代porter连续两个月蝉联最畅销车型，嘉华和狮跑的销量脱颖而出。

现代汽车8月份在韩国市场销售42,辆，同比下降10.1%。

现代porter（台）在8月和7月的月销量中均名列第一。另一方面，雅尊上个月仅以3,台被挤出前10名。8月份的销售额比去年同月下降了64.0%。这是自年9月（辆）以来的23个月以来，雅尊的销量首次跌破每月5,辆。

业绩低迷的原因是工厂已经停产，生产雅尊和索纳塔的牙山工厂预计明年将推出新的Ioniq6。因此，该工厂从7月中旬起关闭了约4周，并更换了生产电动汽车的设施。除了汽车用半导体的短缺以及工厂关闭的原因。目前，雅尊大约需要两个月的时间才能发货。

索纳塔（台）、伊兰特（台）、帕里斯帝（台）和途胜（台）进入前10名。尽管牙山工厂因索纳塔而暂停运营，但仍积累了大量库存。就索纳塔而言，库存折扣和促销活动也将在9月进行。

接下来，Ioniq5分别售出台，胜达3,台。Ioniq5和胜达直接受到汽车半导体供应不足的影响，因为蔚山工厂的生产线因8月份的疫情而暂停。除了电动车Ioniq5，圣达还有比汽油、柴油等内燃机车型（台）使用更多半导体的混合动力车型（台）更受欢迎。就胜达混动车型而言，用户等待期至少为3个月。

起亚8月份在韩国市场实现了41,辆。与其他品牌不同，与去年同月相比增长了6.6%。

最引人注目的汽车是狮跑。狮跑销量辆（老款22辆），受新车影响，同比增长.4%。第五代混合动力车型为辆，占比高达26.3%。然而，尽管签订了压倒性的合同前记录，但由于汽车半导体短缺，狮跑也被推迟交付。

此外，嘉华（台）、K5（台）、索兰托（台）支撑品牌表现。新推出的电动汽车EV6销量达到辆。

捷尼赛思8月销量台，六个月内未能实现月10台。虽然业绩仍高于去年同期，但销量较上月大幅下滑。

预计今年将推出全改车型的G90（辆）下降最为明显，但G80（辆）、GV70（辆）和GV80（个）也出现了两位数的下降。

双龙汽车上月在韩国市场销售4,辆，同比下降28.4%。

占该品牌销售额一半的雷斯特皮卡（包括Khan在内的台）由于包括汽车半导体在内的主要零部件的供需问题，继续推迟发货。据了解，雷斯特皮卡和Khan的未售出出货量约为4,台。

不仅是零部件供需问题，整体销售业绩也低迷。与去年8月相比，Korando的销量（辆）减少了一半（比上一年减少了-48.7%）。销量型号Tivoli也比去年同月下降了23.7%，仅为1,台。

目前，双龙汽车正专注于卖掉公司。虽然此前已有11家公司宣布有意收购双龙汽车，但截至上月底，已有7家公司进行了初步调查，包括实地考察和管理层会议。双龙汽车和销售主管经理计划在15日之前收到收购建议并选择首选投标人。

通用韩国在8月份的销量为4,辆。8月份的业绩比去年同月下降了19.5%。

只有两种车型，开拓者和科罗拉多，其销量与去年8月相比有所增加。开拓者以2,辆（比上一年增长17.4%）领跑品牌销量。在科罗拉多州，共售出台，创下今年最高的月销售额。

Spark（台）和迈锐宝（台）继续无休止的低迷。今年跌幅最大的还有创酷（12台），即将停产。自然，生产迈锐宝和创酷的富平2工厂存在的危机不断被讨论。

雷诺三星的销量仅为辆，同比下降24.6%。

QM6（台）连续6个月销量超过3台，领跑品牌。就QM6而言，QM6的强项在于它是韩国唯一的LPGSUV。事实上，LPe车型销量占QM6总销量的65%。不过，随着最近狮跑2.0LPi新车型发布的消息不断传出，其地位有望动摇。占雷诺三星国内总销量约70%的QM6的低迷是致命的。

因此，XM3（台）的复兴迫在眉睫。虽然对产品质量进行了提升，例如增强功能，但软件更新的效果是有限的。市场正在敦促推出在欧洲越来越受欢迎的XM3混合动力车型。

韩国汽车市场的典型特征是越是新车，销量越高。并不像中国市场一样，在中国市场一些“老”车型，反而更受欢迎，比如老轩逸，英朗之类。典型的例子是现代雅尊，刚上市的时候销量非常好，但是现在经过了1年多的时间，销量也开始下滑了。目前在韩国市场销量最好的起亚嘉华，狮跑都是新车型。而这两款车型的热度还能持续多久，还有待观察。