苏州金龙进军重卡落下实锤！11月5日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第批）的车辆新产品公示。人民卡车记者注意到，一款海格牌燃料电池半挂牵引车“赫然在榜”，预示着金龙联合汽车工业(苏州)有限公司（以下简称“苏州金龙”）正式进军重卡领域。然而，了解苏州金龙的读者想必都会不免疑问：作为在客车领域已经颇具盛名的苏州金龙，为什么要涉及重卡领域？苏州金龙与重卡又有哪些渊源？请看人民卡车为你一一解析。因素1：重卡市场频爆“冷门”是“天时”自古以来，凡是重大战事，指挥者均讲究“天时、地利、人和”等关键因素，而这三方面也在某种程度上决定了战争的成败；在如同战场的商场，“天时、地利、人和”同样影响着企业的前途命运。今年以来，重卡行业销量频频“爆冷门”已经不是什么热点新闻，尽管受新冠肺炎疫情的影响，但是重卡销量依旧一路高歌。根据中汽协发布的9月份产销数据显示，1~9月，重卡累计销售达到.6万辆，同比增长39.1%，较前8月涨幅扩大4.3%，实现“六连涨”。同时，有预测数据显示，今年10月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.9万辆，同比大幅增长41%，重卡行业今年以来将第八次刷新历史记录，全年有望突破万辆销量大关。雷军曾用“只要站在风口,猪也能飞上天”评价过互联网经济。当下，重卡市场巨大的红利，对于企业发展而言，无疑是一个难得的“风口”；并且，国三柴油货车提前淘汰的政策，国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，高速公路按轴收费下重卡车型结构的变化等因素，同样为未来重卡市场创造了巨大的想象空间。苏州金龙此时推出海格半挂牵引车，可谓是恰逢其时，占据了“天时”的优势。因素2：牵手潍柴、携手陕汽是“地利”市场瞬息万变，假如只依托“天时”，却没有核心技术以及质量可靠的产品也只能是“逞一时之快”。事实上，苏州金龙涉足重卡绝非“意气用事”，而是有着雄厚的背景支撑以及历史底蕴。早在苏州金龙建厂之际，在客车行业产品普遍选装玉柴发动机，并以小马力为主的时候，追求差异化运营的海格客车，毅然配装了潍柴发动机，并率先在客车领域引入了大马力，引领了行业的发展趋势。潍柴动力作为涵盖陕汽、法士特、汉德车桥等全系动力供应商，近几年在客车领域与苏州金龙的深化合作，势必会为苏州金龙在重卡领域的发展积累成功的经验。尽管本批次苏州金龙申报的为燃料电池半挂牵引车，但是未来一旦涉足柴油、天然气重卡，这些经验将能够迅速演变成现成的技术优势。另外，年，在中客领域小有成就的苏州金龙，制定了向大型客车进军的战略规划；但是生产大型客车，苏州金龙却面临着没有经验、资金等一系列问题，尤其是缺乏拥有大客车底盘开发资质的技术人员。在此背景下，苏州金龙想到了卡车底盘的专业人员，从陕汽请来一批底盘研发人员。这些来自陕汽的研发人员，在卡车底盘强承载性的基础上，针对客车特点做了新的开发。这不但让苏州金龙拥有了自己研发的底盘，也使海格品牌“骨子”里流淌了重卡的血脉。有着与潍柴和陕汽的深厚历史底蕴，也为苏州金龙在重卡领域的发展抢得了“地利”。因素3：皮卡、厢式运输车抢得先手是“人和”历史的发展离不开人的因素，企业的发展亦是如此。在具备了“天时”、“地利”后，苏州金龙进军重卡同样拥有着“人和”的先天优势。据人民卡车了解，苏州金龙旗下拥有新·大海狮类商旅车、海格御骏皮卡、海格龙威皮卡等系列轻型车产品，不仅为苏州金龙生产重卡积累了技术人员，锤炼了队伍；而且成熟的皮卡、厢式运输车营销网络也为其发力重卡抢得先手，具备了“人和”的优势。本批次中，苏州金龙申报的燃料电池半挂牵引车，总质量18吨，整备质量为18吨；外形尺寸长为××mm；最高车速85km/h，轴距mm，钢板弹簧片数（前/后）为2/3+3。此外，该燃料电池半挂牵引车配装燃料电池种类为质子交换膜燃料电池，并采用锰酸锂电池作为储能装置，峰值功率可达KW（约为马力）。同时，配备防抱死制动系统、限速装置、安装有具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置。尽管苏州金龙是首次推出燃料电池牵引车，但是从车型配置上来看，不难发现苏州金龙进军卡车行业是有备而来。如今，占据了“天时、地利、人和”的苏州金龙，发展重卡既是市场需求的使然也是众多先天优势的必然。该款燃料电池半挂牵引车或许只是苏州金龙在重卡领域的“初次试水”。未来，苏州金龙在重卡领域又将有怎样令人期待的表现？人民卡车将持续

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