年初，金龙汽车并入福汽集团，实际控制人由厦门转为福建，到现在也过去了整整6年，近期厦门港务被并入福建，有人疑问这是好事还是坏事，同样被并入福建的金龙汽车这些年发展得怎样，有更好麽，我们来看几组数据。一、营收情况专门做商用客车的主要由宇通、中通、金龙、亚星、安凯、曙光这几家，当然福田、比亚迪等综合性车企也有做，但做大中型客车的主要是以上这几家，其他量不多，暂不考虑。通过以下图表，我们可以看出同比年底金龙营业收入减少了14%，净利润减少了21%；而最大的竞争对手宇通客车营业收入增长了38%，净利润增长了6.45%。年金龙和宇通的销售收入差距只有13亿元，到年达到接近亿元。二、销售量情况金龙和宇通在客车市场主要竞争还是在大中型客车市场，根据各自披露的年报显示年郑州宇通大中型客车销量辆，占有率约29.3%；金龙大中型客车辆，占有率约为25.51%。年，宇通大中型销量辆，占有率35.24%；金龙大中型客车销量辆，占有率17.39%。这几年间虽然中国大中型客车市场逐渐萎缩，但是宇通在行业整体出现倒退的情况下，逆市跑赢了整体，市场占有率大幅提高；而金龙下滑，除了行业整体因素外，宇通是一道绕不过去的槛。虽然这两年随着新能源发展，两家企业也各自开发新能源车型产品，同时金龙还重点抓国外市场，年相比年接近翻倍，但是仍然比不上年之前的水平。可以说在这6年间，金龙呈现的是全面倒退；现在新能源车型市场中，又面临着来自于比亚迪等车企的强力竞争，能否在新能源车型中重新找到增长点，对于金龙来说真的非常关键。

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