双龙汽车经历优质劣汰再度陷入深谷

如今的时代里，衣食住行在我们的生活中是离不开的，而汽车更是大部分家庭都不可缺少的出行工具，可是不知道大家记不记得成立已有近70年的韩国老牌车企双龙汽车，经历优质劣汰再度陷入深谷，已经接盘韩国双龙汽车十年的印度汽车制造商马恒达决定停止对双龙品牌做进一步的投资，并且计划在全世界引入投资者对韩国双龙汽车进行收购，为此他们愿意将持有的74.65%的韩国双龙汽车股权下降至50%以下，韩国双龙汽车此前曾被国内的上汽集团收购过，今年又再次有多家国内汽车品牌企业出现在潜在收购方的榜单中，且与国内一家低速电动车品牌企业实现了代工合作。

韩国双龙汽车被曝已快达到破产

不过，与两个月前的转让意见不同，这一次韩国双龙汽车被曝已快达到破产，巨大亏损以及看不到回报的长期投资是让马恒达决定出让股权的主要因素，从10年前接手韩国双龙汽车以来，马恒达已经对其累计投资近41亿元至47亿元，但根据统计，不仅没有盈利，还累计亏损29亿元至35亿元，仅今年上半年，韩国双龙汽车的累计亏损12.65亿元，接近其年16.52亿元的全年亏损额。

韩国双龙汽车跌入最佳吞噬时机

不仅被印度的大股东抛弃，就连自家韩国政府以及银行也不愿出手救双龙汽车，马恒达在年初时曾策划将来三年再对韩国双龙汽车注资亿韩元，但考虑到疫情的持续影响，这一方案被否决，而是转成至多亿韩元的一次性特别注资，这笔注资像是马恒达抛售双龙前最后的气度，在马恒达收购双龙之前，年，上汽集团拿下了韩国双龙汽车50.91%的控股权，不过在磨合了7年后，两方的合作在年以“血本无归”结束，上汽还因此亏损了40亿元，今年6月，包括吉利品牌、比亚迪品牌在内的几家国内汽车品牌企业被曝有意收购韩国双龙汽车，吉利品牌对此予以否认，比亚迪品牌则不予置评，随着韩国双龙汽车跌入最佳吞噬时机，国内汽车品牌企业是否还会出手？

韩国双龙与中国尴尬往事

双龙汽车作为韩国最早的军用车品牌，历史比现代汽车还要久远，其创建于年，早期和Jeep携手生产军用越野车，而后又与日产、奔驰等汽车品牌企业携手合作，因此在SUV和柴油车研发上创造了一定的基础，年，韩国双龙汽车因为资不抵债被韩国大宇收购，年在大宇解散时分离出来独立上市，但由于经营不善，不得不谋求出售股权了，对此，大家怎么看待？