最近一段时间韩国进口车市场的销量并不是非常的景气，主要原因呢，当然与全球疫情有关，也与芯片短缺有关。由于韩国市场规模体量本身非常的小，所以也没有哪些汽车品牌足够的重视韩国市场。比如说特斯拉在2月份的销量全韩国只销售了一辆。我估计目前特斯拉中国工厂的产能主要供应给中国本土市场以及欧洲市场了。

年2月，韩国新登记进口汽车辆，同比下降10.4%。这是连续第六个月出现负增长。

梅赛德斯-奔驰（辆）位居品牌销量榜首。E级（辆）位居畅销车首位，其次是S级（辆）、CLA（辆）和A级（辆）。尤其是S级，尽管售价超过1亿韩元，却连续四个月排名第三。除了去年9月新S-Class出现了一段时间的放缓外，从4月开始出货以来，它一直保持在第一的位置。

宝马销量辆，品牌销量排名第二。紧随其后的是五款车型，包括热门车型5系（台）、X5（台）、X6（台）、3系（台）和X7（台）。值得注意的是，SUV车型表现出实力。

此后，欧洲汽车品牌的实力不断延续，如奥迪辆、大众辆、沃尔沃辆、保时捷辆、Mini辆等。雷克萨斯（辆）是销量最高的非欧洲品牌。1月份只有一台的特斯拉，而上个月则是台。

也正是由于韩国进口车供应不稳定，也导致了韩国本土的高端品牌销量增长，比如捷尼赛思以11,辆(+50.5%)。上个月，捷尼赛思的销量高于双龙汽车、雷诺三星和通用韩国（10,辆）。

G80（辆，+71.5%）在一个月后从榜首下滑，但仍占据综合排名第4位，乘用车排名第2位。G90（台，+.2%）的销售量也显着增长。此外，G70（辆，+90.2%）时隔较长时间反弹，GV70（辆，-3.5%）也呈现稳中走势。

此外，从上月底开始，GV70电动车型开始接受预购。考虑到韩国市场已经没有中级以上的电动SUV，预计GV70电动化车型的需求量很大。